Derfor er lokalproduksjon av strøm en del av kampevnen

Å frakte diesel til fronten koster liv.

Det er to sjåfører i en lastebil. Lasten er diesel. Veien er kjent for fienden, og forutsigbar fordi den må være det. En konvoi velger ikke ny rute hver gang. Konvoien kjører mot en framskutt base som ikke har annen strøm enn det dieselen skal bli. Radar, sensorer, varme, lys, småelektronikk: alt holder pusten til lastebilen kommer fram. Hvis den stanses, stanses basen.

Det er den situasjonen Trond Sørensen, administrerende direktør i Norhybrid, har i hodet når han forklarer hvorfor lokal energiproduksjon ikke er en grønn ambisjon, men et risikoreduserende grep. Moderne krigføring drives frem av diesel, krutt og småelektronikk. Den siste posten vokser. Spørsmålet for forsvarsledelsen er ikke om en framskutt base skal ha kraft, men hvor mange ganger en lastebil må kjøre for at den skal ha det.

– Det er fryktelig farlig å frakte drivstoff i en konfliktsituasjon, med stor fare for tap av liv, sier Sørensen.

At en fremskutt base har tilgang på strøm handler for Trond om tre ting.

– Det er forsyningssikkerhet, energisikkerhet og soldatsikkerhet.

Soldater på frontlinjen kjører til den lokale elektronikk-butikken

Det Sørensen ser i moderne krig, der teknologien soldatene bruker har vokst raskere enn forsyningskjedene som mater den, er at lading har blitt en logistikkfront i seg selv. Sensorer, droner, kameraer, radio: alt det som har blitt avgjørende på en moderne base, går på batterier som må fylles. I Ukraina i dag er løsningene improviserte.

– De drar på butikken og kjøper en liten generator, sier Sørensen.

– De kjører den døgnet rundt, så står den der og puttrer og lader batterier, og så har de ladepadder med stikkontakter for å lade de ulike systemene.

Dette er sivile komponenter brukt i kombinasjon, fordi det er det soldater gjør når kampevnen spisses av erfaring. De gjør det som må til for å nå målet. Å sørge for at småelektronikken er ladet, like mye som rifla. Sørensen mener det er en innsikt norske myndigheter bør tenke gjennom før et tilsvarende behov oppstår nærmere hjemmebanen. Han håper det brukes mye tid på å tenke på logistikken rundt strømforsyning, da dette er der flaskehalsene vil ligge.

Sol og vind utfyller hverandre i nord

Norhybrid leverer det selskapet kaller et hybridanlegg. Det består av vertikalakslede mobile vindturbiner på høyde med et gatelys, et utbrettbart solanlegg, et mobilt batteri og et energistyringssystem som binder de tre sammen.

Sol og vind utfyller hverandre i et nordlig klima. Sol gir mye sommerstid, lite vinterstid. Vind produserer mer høst og vinter. Kombineres de to, faller variasjonen i produksjon vesentlig. Et batteri tåler en til to dagers utholdenhet uten produksjon. For lengre perioder uten både sol og vind må man ha generator-backup med diesel.

– Jo lenger unna ekvator du kommer, jo mer må du tenke på hvordan du kan kombinere vind, sol og batteri, sier Sørensen.

Ørland Flystasjon tester anlegg

På Ørland flystasjon var Norhybrids anlegg oppe og produserte i løpet av to dager. En konvensjonell installasjon med betongfundament tar måneder. Hastigheten er ikke en kuriositet; den er forutsetningen for det Norhybrid kaller dual use, at det samme systemet skal kunne tjene forsvar, beredskap og sivil sektor.

Anlegget på Ørland står der fordi Forsvarsbygg har bestilt det. De tester hvordan vertikalakslede vindturbiner, mobilt solanlegg, mobilt batteri og energistyringssystem fungerer som ett sammenhengende anlegg. Det er Forsvarets egen innsats for å prøve ut løsninger som skal øke energisikkerhet og uavhengighet i felt.

For Sørensen er prosjektet blant Norhybrids viktigste. Får utprøvingen gode skussmål, kan det åpne for flere leveranser der sikkerhetsprotokollene er strengere enn på et vanlig kontorlokale.

Hver liter som ikke må fraktes

Norge er med i et europeisk forsvarssamarbeid hvor energiforsyning til fremskutte baser er et uttalt mål. Det er der Sørensen mener det hybride konseptet skal stå sin prøve.

– Fornybar energi handler ikke bare om å ha et grønt fotavtrykk. Det handler om forsyningssikkerhet og sikkerhet for soldatene. Skal du gjøre det på riktig vis, så må du kombinere ulike energikilder, for hvis du velger bare en av de, så risikerer du en periode med lite eller ingen produksjon, sier Sørensen.

Fornybar energi vil ikke erstatte dieselgeneratoren fullt ut, men den kan degradere den til ren backup. Hver liter diesel et anlegg slipper å bestille, er en liter som ikke må fraktes. Hver konvoi som ikke må kjøre, er en risiko som ikke tas. Det er den ligningen Norhybrid mener bør ligge til grunn når fremtidens forsvarsplaner skrives.